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成品油价大降!降幅创12年之最,重回5元时代。后市还有降的可能吗

网络收集2020-03-21 15:12:50 83

作为一个石油行业从业者,负责的讲,成品油价未来还有可能继续下探,目前国际油价暴跌是表面原因是沙特俄罗斯掐架,威胁增产导致,实际是是石油期货的金融属性在两国威胁增产降价的情况下产生的金融避险情绪所致,增产再快也有个过程,因为增产导致供需失衡导致的降价预计将出现在今年年底和明年上半年,届时油价可能跌破20美元,但是因为国内成本油定价的特殊性,国内油价估计会一直在5-6元人民币徘徊。

一个油价的小故事

去年6月中旬,三桶油在终端市场动作不断,优惠力度惊人。我去加油,发现无需开卡、预充值,在没有任何前提条件下,中石油、中石化每升优惠破纪录的达到了1.8元。惊讶之余,我在朋友圈广而告之。朋友们回帖说:我消息过时了。临近的中海油,92号汽油价格跌破了4元每升——考虑到固定征收的每升1.52元消费税,这是一个多么惊人的优惠价格呀!

于是我问自己,这是一个市场竞争的简单现象吗?

上网查了一下,我发现不单单是杭州,在全国多地都出现了大幅降价促销的现象。这很有意思——要知道,理论上,汽油销售价格是有国家指导价的。如果降价在合理区间内,我们可以理解成是简单的促销活动。但打7折、6折进行大幅度促销销售,就不能用简单的促销行为来解释了。

大幅降价的可能原因

对上面这种大幅度降价的行为,一般的分析原因大致是:

1、 车市销量下滑影响汽油消费;

2、 大连恒力、浙江石化相继投产导致汽油供应过剩。

但我们不妨考虑一下,对于国家管控的重要资源,用简单的供需矛盾来分析如此巨大的终端优惠,是否有欠妥当。举例来说,同属重要资源的水电煤气价格,何时有过大幅波动呢?事实是,汽油消费是一个相对固定的需求,不是说油价低了,消费就一定会大幅度上升。降价最直接的结果,就是在加油量保持不变的情况下,车主从一个没有优惠或优惠幅度较小的加油站,转去另一个优惠幅度较大的加油站,仅此而已。

我更倾向于是某种程度上的压力测试和释放要素活力的预演。如果大幅度放开加油站终端市场,开放外资和民营进入,会对现有的市场格局形成冲击吗?如果大幅度降低汽油消费税,叠加可能的高速公路收费减免,降低物流成本,会不会形成新的经济增长点?

回到问题本身

讲完了上面那个小故事和可能的原因分析之后,旁解君再来回答“成品油价大降!降幅创12年之最,重回5元时代。后市还有降的可能吗?”这个问题。

这个问题的答案是很简单明确的,按照我国成品油价调整机制,当国际三地原油价格低于40美元的时候,国内汽、柴油价格不变;国际原油超过130美元美元一桶,国内油价不变或小幅变动。现在国际油价在30美元左右,所以,按照规定,后续价格暂时不会调整了。

但是,在原油成本和销售价价差如此巨大的情况下,不排除终端零售企业通过开展促销活动降低油价。


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